911 GT2 RS導入3D列印活塞 馬力有望再升級30匹

不需要模具、無須複雜製程,3D列印近來席捲各個產業,汽車產業更大量試用3D列印技術打造相關零組件。甚至,Porsche更進一步將3D列印技術導入引擎零件生產,打造競技化高性能跑車911 GT2 RS之引擎活塞。Porsche表示,採用3D列印技術打造的引擎活塞能夠有效降低重量,且具有更強大耐用度,可以更進一步提升引擎轉速,讓這具本身就擁有700匹馬力的渦輪增壓引擎還有提升30匹馬力的潛力。
運用3D列印技術打造的活塞,有望讓700匹馬力引擎再提升30匹輸出。(圖片來源/ Porsche) 
由於不需事先打造模具,3D列印技術能夠更輕鬆打造結構複雜零件,甚至可以將過去受限於鑄造工法而難以實現的技術實踐,Porsche與合作夥伴Mahle以及Trumpf合作,聯手將3D列印技術導入引擎零組件生產,首款採用此技術生產的,正是911 GT2 RS的引擎活塞。Porsche運用LMF雷射金屬熔合成型技術打造這款全新活塞,並且導入活塞頂蓋整合是冷卻管道,讓過去受限於工藝技術無法實現的創新技術得以實現。
Porsche使用的LMF技術材質選用高純度金屬粉末,並透過雷射加熱成形。(圖片來源/ Porsche) 
Porsche表示,由於LMF技術採用高純度金屬粉末搭配雷射加熱成型技術,能夠生產更輕量化、良率更高的零組件,不僅可以有效降低活塞重量,還可提高零件可靠度。因為如此,還可以進一步提升3.8升水平對臥雙渦輪增壓引擎轉速,壓榨更高動力輸出,甚至還有進一步增加30匹馬力的潛力,同時還可以讓引擎效率再向上升級。
3D列印技術可以打造結構更複雜之零組件。(圖片來源/ Porsche) 
除了導入3D列印技術打造911 GT2 RS的活塞環,Porsche自今年5月起就已經運用3D列印技術生產911以及718車系的桶型賽車座椅。Porsche Classic部門更運用3D列印技術重新生產已經停產的經典車零件,包括959的離合器分離叉等零件,運用3D列印技術打造客製化與經典車等數量相對稀少,使用傳統製程不符合經濟成本的零組件。

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